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瀕臨浩瀚東海 大小島嶼星羅棋布

“全球第一鉆”徐工XR1600E

首戰沖鋒 潛心鉆“巖”!

(相關資料圖)

助力一項“全球之最”的拔地而起

結束舟山群島不通鐵路的歷史

徐工XR1600E旋挖鉆機參建的是西堠門公鐵大橋，該項目是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，主跨1488米，是目前世界上在建跨度最大的斜拉—懸索協作體系橋梁，也是目前國內跨度最大的公鐵兩用橋。

如此大跨度，而且橋址區風大且浪高，水深而流急，水下還有破碎的裸巖層……徐工XR1600E參建的大橋冊子島側主塔基礎（5號墩基礎）水深達60米，而國內已建成的跨海大橋水深最大不過40米，這對大橋基礎施工來說是一個巨大挑戰。

為此，建設者采用18根直徑6.3米、長84米的超大直徑鉆孔灌注樁，這也是世界上直徑最大的橋梁鉆孔樁基礎。

徐工XR1600E旋挖鉆機最大鉆孔深度可達190米，最大鉆孔直徑可以至7.5米，是超高層建筑、高速鐵路、跨江跨海大橋、海上風電等超大樁基礎工程的首選機型。

為了方便運輸，XR1600E采用行業首創分體式驅動站，整機在工作性能、施工效率、功能擴展、結構強度、安全保護、使用壽命、日常維護、整機外觀等方面全方位升級，擁有發明專利20余件，代表了全球樁基施工裝備的新水平。

在特配鉆桿鉆具下，XR1600E旋挖鉆機能夠完全勝任此次復雜海洋環境下滲水裸巖超大直徑6.3米的挑戰，樁基礎施工正按計劃進行中。

據了解，西堠門公鐵項目建成后，將直接填補舟山無鐵路的空白，大橋中間為鐵路，設計時速250km/h，兩側為高速公路，設計時速100km/h，將補齊浙江省“省域1小時高鐵交通圈”和“市市通高鐵”最后一塊短板，實現寧波至舟山30分鐘鐵路通達。

關鍵詞：

首戰最大圖片鐵路基礎大橋直徑xr1600e鉆孔水深

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