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(資料圖片僅供參考)

12月16日17點20分，一輛滿載著32.8噸-20#柴油的運輸車緩緩駛出玉門油庫公路發油區。標志著中國石油西北銷售玉門油庫低凝點柴油公路直發玉門及酒嘉地區流程正式貫通，走出了低凝點發運的第一步。

隨著酒嘉地區經濟發展促使成品油市場需求量不斷增加，玉門油庫3島9鶴位公路發油在高負荷運行下顯現出柴油鶴位不足，尤其是在春、夏、秋付油高峰期，制約著柴油付油效率。中國石油西北銷售玉門分公司經過市場調研，反復論證，結合玉煉低凝點柴油加工能力和效益分析，對比改造成本和優化公路發油工藝布局，決定對玉門油庫增加低凝點柴油公路發油工藝。

投入運行后，玉門油庫低凝點柴油經玉煉儲罐，自壓至玉門油庫發油島，直接裝車配送至加油站，實現資源一次配送到站，較以前公鐵聯運每噸節約運費75元，年度節約運費近100萬元。通過廠到站一次配送，減少鐵路裝卸車等中轉環節，降低了人力物力，實現玉門油庫增品增量，作用發揮更大化，同時提升公路付油效率，提升市場競爭實力和資源配置效率，保障零售終端資源供應，杜絕加油站脫銷斷供情況發生。

近年來，玉門分公司克服重重困難，完成了油庫公路下裝改造投運，玉門轄區公路發油主體轉移至玉門油庫，實現95#汽油庫內發運，目前已形成“長周期、滿負荷、大排量”的高效運行模式，預計油庫年周轉油品超過46萬噸，年周轉次數達到22.8次，年低凝點柴油發油能力7.2萬立方米，日均發運量再創新高，更好地促進中國石油在轄區的零售網絡建設，擴大終端銷售網絡的覆蓋面，進一步提高市場占有率，提高綜合經濟效益和社會效益。

關鍵詞： 中國石油 運行模式