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騰勢(shì)D9走紅之后，7月3日，騰勢(shì)又一款重磅新車——騰勢(shì)N7在北京正式上市。此次，新車共推出六個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為30.18萬元-37.98萬元。據(jù)悉，這是一款跟奔馳、寶馬和奧迪搶“蛋糕”的車型，產(chǎn)品力“卷”到瘋狂，最重要的是，它開啟智享全優(yōu)出行新潮流。

【資料圖】

四重打破 產(chǎn)品力主打差異化

跟奔馳、寶馬、奧迪三大品牌競(jìng)爭(zhēng)，并非易事，畢竟，在豪華市場(chǎng)，他們有著穩(wěn)定的江湖地位，想要打破原有格局，難度系數(shù)可想而知。為此，騰勢(shì)N7并沒有采取“硬碰硬”的態(tài)度，而是在產(chǎn)品力上從四個(gè)維度打破常規(guī)，走差異化路線。

在設(shè)計(jì)上，騰勢(shì)N7采用跨界風(fēng)格，新車定位獵跑SUV，實(shí)際上是一款融合度頗高的新車，跟傳統(tǒng)SUV車型差距很大。前臉提供靈動(dòng)和律動(dòng)兩種設(shè)計(jì)，車身側(cè)面很有流線感，還有鏤空式后尾翼，隱藏式門把手以及貫穿式尾燈加持，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)拉滿。

尺寸方面，騰勢(shì)N7的長(zhǎng)寬高分別為4860/1935/1602毫米，軸距為2940毫米，新車在豪華裝備上做得相當(dāng)卷，據(jù)悉，真木觸控飾板、水晶檔把、5D云感人體工學(xué)座椅、高級(jí)NAPPA真皮、麂皮車頂、帝瓦雷音響都被安排到位，看來，對(duì)標(biāo)BBA，騰勢(shì)也是動(dòng)真格的。

而在消費(fèi)者關(guān)心的智能裝備上，騰勢(shì)N7的風(fēng)格很像新勢(shì)力。據(jù)悉，新車車內(nèi)裝備六聯(lián)屏，還有5G網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)加持。同時(shí)，新車還配備騰勢(shì)Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括高感知雙激光雷達(dá)在內(nèi)的33個(gè)傳感器，裝備很豪華，這一點(diǎn)正好擊中BBA品牌車型的軟肋。

在動(dòng)力方面，騰勢(shì)N7屬于電動(dòng)SUV，CLTC工況續(xù)航里程分為兩種，其中，兩驅(qū)版本的續(xù)航里程為702公里；四驅(qū)版本的續(xù)航里程為630公里。新車支持雙槍快充，最快4分鐘補(bǔ)電100公里。而且，在這款新車上，還搭載自研的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，通過性能更上一層樓。

6款車型 選擇哪款更劃算

騰勢(shì)N7算得上豪華登場(chǎng)，那么，面對(duì)上市的6款新車，消費(fèi)者到底該選擇哪款車型更劃算呢？接下來，再看看新車具體的配置狀況如何？

入門級(jí)車型是2023款 超長(zhǎng)續(xù)航版(Air版)，售價(jià)30.18萬元，但配置屬于滿格狀態(tài)，新車配有防側(cè)翻系統(tǒng)，配有前后駐車?yán)走_(dá)，擁有360度全景影像，透明底盤/540度影像，5種駕駛模式、騰勢(shì)Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、車機(jī)系統(tǒng)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)等等，真的夠卷，可以跟部分品牌的高配車型相提并論。若是消費(fèi)者不追求高端性能，這款車型完全夠用。

其實(shí)，2023款 長(zhǎng)續(xù)航性能Max版也很值得消費(fèi)者關(guān)注，它不是頂配車型，售價(jià)比頂配版本低3萬元，但整體裝備很給力。跟入門級(jí)車型相比，主要差別體現(xiàn)在動(dòng)力上，Max版車型配備雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率和系統(tǒng)綜合扭矩的賬面數(shù)據(jù)更好看，而且，這款車型配備電動(dòng)四驅(qū)，很有性能的味道，這個(gè)版本很適合喜歡玩兒車的消費(fèi)者選擇。

鬼斗車觀點(diǎn)： 今年以來，騰勢(shì)品牌的表現(xiàn)很穩(wěn)，6月份，騰勢(shì)D9銷量達(dá)到11058臺(tái)，累計(jì)大定訂單已破10萬臺(tái)。而騰勢(shì)D9的火爆，讓業(yè)內(nèi)對(duì)騰勢(shì)N7寄予更高期待。 從目前市場(chǎng)反饋看，新車的熱度很不錯(cuò)，這款車型盲訂一個(gè)月，訂單突破20000臺(tái)。現(xiàn)在，騰勢(shì)N7已經(jīng)擺出狂“卷”的姿態(tài)，有實(shí)力吸引部分BBA潛在客戶，而它能否長(zhǎng)久火爆，將要看具體的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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