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  • 三一重工:吊裝界,來了位800噸級的“全能戰士”!

    2023-07-03 10:54:16 來源: 中國路面機械網

主攻大噸位的吊裝老板,選擇設備時眼光往往更加獨到:不僅性能要強,還得效率高、故障低、好運營。據重哥觀察,這些“既要又要還要”的要求,恐怕只有SAC8000C7-8這樣的“全能戰士”才能夠滿足。這款機型擁有同級別產品更出色的表現,輕輕松松就能將各方面能力值直線拉滿。


(資料圖片)

戰力爆表

輕松覆蓋多種工況

SAC8000C7-8全伸主臂91m,副臂48/66m,風電副臂10-58m,配重183t。

主臂工況:28.4m主臂,10m幅度,可吊197.9t;50m主臂,20m幅度,可吊105t;91m全伸臂,20m幅度,可吊45.3t。全面覆蓋500-600噸級產品主臂帶超起工況,滿足橋梁、盾構吊裝需求。主臂超起工況:39.5m臂長,10m幅度,可吊203.2t;50.6m主臂,20m幅度,可吊108.2t;91m全伸臂,14m幅度,可吊92t。副臂工況:144.1m臂長,30m幅度,可吊23.3t;最長臂長150m,30m幅度,可吊21t;塔臂工況最長臂超160m,滿足高空作業需求。風電工況:滿足3.0MW風電檢修及130m混塔塔筒吊裝;91m長主臂+短風電臂(10-16m),檢修1.5-2.0MW風機快捷高效。

底盤扎實

靈活走位掌控全場

2400噸同級別重載車橋,加上505大輪胎和7橋底盤,承載能力提升50%,重載轉場毫不費力。

帶臂帶支腿轉場,車速50km/h,每百公里可節約3小時;帶臂帶支腿帶超起轉場,車速20km/h,每百公里可節約7.5小時。

SAC8000C7-8車身短,帶臂整車長度不過21m,帶超起過4.5m涵洞毫無壓力。不傷車、不繞路,比別人快一步,這就是優勢。

運營省心

節省的不止是金錢

SAC8000C7-8有三種跨度組合(50%/75%/100%)、三種回轉半徑(9.2m/8.1m/7.1m),場地適應性極強。配重變位最大可達2m,相同工況可少帶30t配重,減少一輛平板車運輸。僅平板車的購置、運營費用,10年下來就可以節約上百萬。

此外,這臺設備的副臂、塔臂、配重等可以和部分老機型實現通用,這一波操作下來,節省的不僅僅是金錢,還有少操心少協調少費心的成本,一舉多得。

戰力強、作業快、易運營,SAC8000C7-8展示了“全能戰士”應有的高水準。如果你也想在高段位吊裝中搏得一席之地,不妨讓它為你加持,直接擁有碾壓性的實力。

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