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(資料圖片僅供參考)

6月26日，低白區(qū)間右線最后一環(huán)管片完成拼裝，標志著中鐵山河深圳地鐵3號線四期工程盾構(gòu)施工任務(wù)圓滿完成。

深圳地鐵3號線東延（四期）工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，終至坪地六聯(lián)站。

低碳城站～白石塘站區(qū)間為雙線隧道，采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機從白石塘站始發(fā)，在低碳城站接收吊出，左線1168.5m，右線1148m，最小半徑450m，區(qū)間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房一座，采用鋼套筒進行始發(fā)與接收，在白石塘站小里程始發(fā)端頭采用旋噴樁進行端頭加固。

為保證區(qū)間按時貫通，該項目團隊以問題為導(dǎo)向、以創(chuàng)新為手段、以按時貫通為目標任務(wù)。針對溶洞地層，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，經(jīng)過多方比對、模擬測試、實地試驗，研究出一套針對該區(qū)間地質(zhì)條件下盾構(gòu)區(qū)間施工的關(guān)鍵技術(shù)，并成功運用到施工中。在下穿丁山河時，建設(shè)者們晝夜奮戰(zhàn)，定點專人值守，全方位跟蹤監(jiān)測盾構(gòu)機、構(gòu)建筑物及地表情況，總結(jié)施工掘進參數(shù)。同時，對每環(huán)的實際出土量和理論出土量進行比較，嚴格保持開挖面的土壓平衡，減少對土體的擾動，防止超挖和欠挖，確保盾構(gòu)機平穩(wěn)安全高質(zhì)高效穩(wěn)步推進，有效保障了地面上方人流車流安全。

低白區(qū)間盾構(gòu)工程是深圳地鐵3號線四期工程全線工期關(guān)鍵節(jié)點的盾構(gòu)隧道，該盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通，為深圳地鐵3號線四期工程全線早日投入運營奠定了堅實的基礎(chǔ)，同時也為中鐵山河在粵港澳大灣區(qū)盾構(gòu)施工積累了寶貴的經(jīng)驗。

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