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今早7時46分，G8801次復興號列車從北京站發車，標志著京唐京濱城際鐵路正式開通。北京站至唐山站、北辰站間最快1小時03分、1小時32分可達。首發列車共有三百多名旅客乘坐，上座率超過六成。

今早7時，記者走進北京站，從一層大廳、候車室到站臺上，都能看到“熱烈慶祝京唐京濱城際鐵路開通運營”的紅色標語，十分喜慶。

“關注這趟車一年了，今天終于盼到開通！”候車室內，旅客陳先生告訴記者，他在北京東直門從事軟件行業工作，老家在天津寶坻，過去每周末回家，要到天津火車站后換乘一趟列車，全程需要兩三個小時。隨著京唐京濱城際鐵路的開通，他可以從北京直接坐車到寶坻站，算上北京市內地鐵換乘，一個多小時也夠了。“以后下了班，晚上就可以回趟家，不用再等周末，實現了坐火車通勤！”陳先生高興地說。

(資料圖片)

站臺上，親身參與了工程的幾十名建設者們身穿制服，舉起紅色慶祝橫幅，興奮地在首發列車前拍照合影。“一定得來看看自己參與建設的工程！”中鐵電氣化局唐山站改造項目部黨支部書記班利紅感慨地說：“疫情給工程物資進場、人員組織都造成了很大困難，能如期開通運營，鐵路人付出了巨大心血。”

身著紅色制服的乘務員們，用微笑迎接著首發車旅客。“考慮到這趟車會有跨省通勤旅客乘坐，我們在車上安排了常旅客登記簿，可根據旅客喜好提供服務。同時，車上設有溫馨服務箱，可為旅客提供口罩、清涼貼等物品。”列車長武莉介紹。記者在5號車廂看到，乘務員布置了一排排的小五星紅旗和紅色氣球。

“京唐京濱城際鐵路彎道多、高架橋多、限速多，駕駛過程中注意力必須高度集中。”首發列車司機王通告訴記者，從今年8月份聯調聯試至今，他已經在新線路上跑了千余次，對所有駕駛要點熟記于心。

北京局集團公司客運部車站科科長張樹旺介紹，開通運營初期，京唐京濱城際鐵路每日安排9對列車，其中G字頭4對、D字頭5對。首發列車定員576人，共有三百多名旅客購票乘車，上座率超過六成。

7時46分，G8801次復興號列車準時發車，駛離北京站，開啟一段新旅程。

燕郊到北京站只需半小時

早上8時30分，D6602次列車抵達北京站1站臺，一百多名從燕郊、香河上車的跨省通勤族走下車。隨著京唐京濱城際鐵路的正式開通，北三縣通勤族進京上班有了新選擇。

“7時45分從新建的香河站上車，45分鐘就到北京了，真快！”家住香河的李春松告訴記者，他平時坐公交車到國貿上班，路上需要一個半小時，遇到堵車通勤時間不穩定，現在通了高鐵，除了速度快、時間適合通勤，還能解決雨雪霧等極端天氣高速封閉、路面交通受阻的問題。“等到了夏天，北京站下車騎個自行車，十幾分鐘就到國貿了。”李春松已經做好新的通勤規劃。

列車長馮華介紹，這趟列車從唐山站、燕郊站上車的旅客較多，其中唐山站上車131人、燕郊站上車101人，從燕郊站到達北京站只需半小時。“開通運營后，京唐京濱鐵路還將迎來首個春運，我們已經做好充分準備！”馮華說。

京唐、京濱城際鐵路在燕郊、大廠、香河均有設站，開通后，北三縣通勤族可乘坐兩條新城際鐵路線進京上班。

北京至唐山最快1小時03分可達

開通運營初期，京唐、京濱城際鐵路的列車由北京站始發終到，鐵路部門每天安排開行北京站至唐山站動車組列車5對，站間最快1小時03分可達；北京站至北辰站動車組列車2對，站間最快1小時32分可達；同時安排北京站至秦皇島站2對動車組列車經津秦高鐵跨線運行，站間最快1小時39分可達。在建的北京城市副中心站和京濱城際鐵路北辰至濱海西段建成后，北京城市副中心站至唐山站間、濱海西站間最快運行時間預計為39分鐘、56分鐘。

京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區，進入河北省唐山市，接入天津至秦皇島高鐵唐山站，線路全長150公里，設計時速350公里，設北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，其中北京城市副中心站正在建設中，利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建車站同步開通運營。

京濱城際鐵路與京唐城際鐵路北京城市副中心至寶坻段共線共站，線路從寶坻站向南引出，經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，接入天津至秦皇島高鐵濱海西站，寶坻至濱海西段長97公里，設計時速250公里，此次建成通車的是寶坻至北辰段，設寶坻南、北辰站，北辰至濱海西段正在建設中。

京唐、京濱城際鐵路作為京津冀交通一體化的標志性工程，對于進一步完善京津冀地區路網結構，強化區域內互聯互通，助力京津冀協同發展，便利沿線人民群眾出行，具有十分重要的意義。

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