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(資料圖)

6月30日，膠州灣第二隧道“國(guó)信號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)海底公路隧道——膠州灣第二海底隧道工程盾構(gòu)段正式掘進(jìn)施工，開啟“穿海之旅”。

膠州灣第二隧道“國(guó)信號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。圖源：日照新聞網(wǎng)

膠州灣第二隧道由青島國(guó)信集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局施工，工程主線全長(zhǎng)17.48公里。其中，隧道長(zhǎng)14.37公里（海域段9.95公里），為世界上建設(shè)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的海底公路隧道，采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式。隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)3253米，使用3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工。

項(xiàng)目針對(duì)盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜、水壓大、長(zhǎng)距離硬巖掘進(jìn)等難題，量身打造了高配版穿海利器“國(guó)信號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。據(jù)中鐵十四局膠州灣第二隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理陳宗凱介紹，盾構(gòu)機(jī)主機(jī)總長(zhǎng)180米，總重1686噸，配置了伸縮式主驅(qū)動(dòng)、伸縮式開挖倉(cāng)監(jiān)視系統(tǒng)、泥漿循環(huán)系統(tǒng)、SAMSON保壓系統(tǒng)等一系列智能系統(tǒng)，還應(yīng)用了同步雙液注漿、同步拼裝等多項(xiàng)前沿技術(shù)。主軸承配備4道外密封和3道內(nèi)密封，可承受最大開挖面壓力達(dá)到1.2兆帕，以確保安全平穩(wěn)掘進(jìn)。

膠州灣第二隧道計(jì)劃于2027年12月完工并通車運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)青島將進(jìn)入“雙隧時(shí)代”，對(duì)于青島城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)膠州灣一體化發(fā)展，膠東半島城市群整體競(jìng)爭(zhēng)力提升具有重要意義。

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