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(資料圖片僅供參考)

6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控制性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順利封頂，為沿江高速建成通車按下“加速鍵”。

卡哈洛金沙江大橋為全長1818.53米，主跨1030米單跨懸索橋，設四川岸、云南岸2座主塔，高達197米，相當于65層樓高。兩岸主塔共澆筑混凝土約71417立方米，鋼筋用量約10899噸，鋼結構用量約6687噸。大橋將鋼管混凝土組合結構作為懸索橋的主塔，為2層門式構造，在懸索橋的歷史上屬世界首創。橋塔采用框架－剪力墻構造的設計思想，利用鋼管混凝土高強材料減小截面尺寸，減輕自重，提高抗震能力。

四川岸主塔位于涼山州雷波縣卡哈洛鄉溪洛渡電站庫區谷岸，橋面至水面高度達110米，相當于36層樓高，分為32個節段施工，庫岸地質復雜多變，以粉質粘土、堆積層碎石、高階地卵石為主，為保證建設質量，項目建設團隊合力開展科技攻關，大橋主塔基礎建造采用“超深大樁基+樁體壓漿”相結合的結構形式,確保橋梁結構安全性。同時，項目應用BIM技術構建主塔三維模型，精確控制每一節段的結構尺寸，精準指導現場施工，確保順利封頂。該技術的成功運用，為該項目獲得實用新型專利6項，申請省級工法3項，發表論文3篇。

卡哈洛金沙江大橋建成后，將極大縮短“川滇”兩岸人民的時空距離，改寫兩岸依靠渡船互通的歷史，促進當地特色資源有效利用，助力大小涼山鄉村振興。

四川沿江高速是目前國內高速公路建設史上單體投資規模最大、穿越4個世界級梯級水電站及多個強地震斷裂帶、特殊結構橋梁型式最全最多、支線建設里程創四川高速公路之最的高速公路項目，其中宜金段橋隧比高達92%，屬目前省內在建高速項目第一，沿江高速全線計劃于2025年建成通車。

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