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4月24日，由蜀道集團所屬蜀道高速集團投資、四川路橋承建的G7611西昌至香格里拉（四川境）高速鹽源特長隧道進口端順利進洞，標志著西香高速鹽源特長隧道邁入了主體施工新階段，為后續隧道貫通打下堅實基礎。

鹽源特長隧道屬西香高速“九大超級工程”之一，是目前全國在建第四、全省第二長隧道。該隧道設計為低瓦斯隧道，路線全長14.15公里，左線全長14157米，右線全長14150米，平行導洞全長14182米，屬于特長隧道。鹽源隧道存在斷層破碎帶、大變形、突泥涌水、瓦斯等不良地質，整個施工隧址區地勢艱險陡峭，地質條件復雜，面臨建設管理難度大、防災減災任務重、生態環境保護要求高等一系列難題。

為攻克難關、推進建設，早日實現涼山州鹽源、木里兩縣53萬人民的高速夢，項目團隊秉承“品質、低碳、智慧、安全”的建設理念，緊盯目標，搶抓時間，規范管理，優化洞口設計方案，精心籌備進洞工作，加快推進鹽源特長隧道主洞施工進度。隧道采用“TBM施工平導+大型機械鉆爆法施工主洞”模式，按照“五橫通六區間”布局，實現超特長隧道地下多掌子面的同步作業，確保項目工期可控。按照綠色低碳理念，進場施工大量采用新能源設備，通過“油轉電”施工的全面鋪開，大力推動經濟、環保價值雙豐收。積極貫徹落實“機械化換人、自動化減人”理念，利用全電腦三臂鑿巖臺車、智能濕噴機、自行式液壓棧橋、數字化襯砌臺車等先進設備，在提高施工效率的同時提升隧道施工本質安全。

鹽源因山而阻，雖然地處“大香格里拉旅游環線”的重要節點，但長期飽受交通不便之苦，西香高速作為貫通涼山州鹽源木里兩縣的首條高速公路，項目建成后，將成為兩地融入安寧河流域高質量發展區、攀西戰略資源創新開發試驗區、成渝地區雙城經濟圈等最便捷的經濟通道，結束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，對完善區域交通網絡，改善民族地區交通運輸條件，鞏固脫貧攻堅成果，促進區域優勢資源開發和經濟社會發展具有重要意義。

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G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路項目為國家交通強國“十四五”重點項目（交辦規劃[2022]21號），是G7611國家高速公路都勻至香格里拉的一段和大香格里拉旅游環線重要組成路段。西香高速項目起點位于西昌市小廟鄉附近，順接在建G7611昭通至西昌高速公路，完全利用既有G5線京昆高速公路小廟至黃聯關段，經中壩鄉，鹽源縣平川鎮、金河鄉、雙河鄉、果場鄉、棉椏鄉，止于長柏鄉川滇省界處，接規劃待建的G7611寧蒗至香格里拉高速公路，初設批復方案路線總長233.22公里（含西昌支線、木里支線、瀘沽湖支線）,設計時速80公里/小時，設置互通16座，隧道33座，橋梁149座，橋隧比74.3%，總投資587.38億元，單公里造價約2.51億元，批復工期6年。項目于2023年3月1日主要先期控制性工程開工，預計2027年底完工。

西香高速是目前四川省內由單個項目公司管理、單體投資建設體量最大的高速公路建設項目，路線總長233.22公里，總投資587.38億元，平均每公里造價約2.51億元，設計速度80km/h，橋隧比74.30%。西香高速是《國家公路網規劃》（2013-2030年） G7611線都勻至香格里拉的重要組成路段，路線貫穿云貴川三省，是攀西經濟區便捷溝通相鄰省份，打通對外通道的主要經濟干線和主要出入口公路通道。建成通車后將結束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，對改善民族地區交通運輸條件，鞏固脫貧攻堅成果，促進區域優勢資源開發和經濟社會發展具有重要意義。

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