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在奧密克戎病毒影響疊加俄烏沖突持續(xù)沖擊運營環(huán)境的背景下，全球航空貨運需求下降，運力萎縮。

國際航空運輸協(xié)會(IATA)日前發(fā)布的全球航空貨運市場定期數(shù)據(jù)顯示，按照貨運噸公里(CTKS*)計算，4月份全球航空貨運同比下降11.2%(國際需求下降10.6%)，運力同比下降2%(國際運力增長1.2%)。

新出口訂單是衡量貨物需求和全球貿(mào)易的主要指標，目前除美國以外的所有市場都在萎縮。這也是造成航空貨運需求及運力下降的根本原因。

從區(qū)域看，亞太航空公司在所有地區(qū)中表現(xiàn)最弱。其4月份航空貨運量同比下降15.8%，明顯低于3月份(下降5.1%)，運力同比下降19.4%，是所有地區(qū)中降幅最大的;北美航空公司的貨運量同比下降6.6%，運力同比增長5.2%;歐洲航空公司貨運量同比下降14.4%，運力同比下降0.2%;中東航空公司貨運量同比下降11.9%，運力同比增長6%;拉美航空公司貨運量同比增長40.9%，是所有地區(qū)中表現(xiàn)最強勁的，運力同比增長67.8%;非洲航空公司貨運量同比下降6.3%，運力同比下降1.5%。

與航空貨運不同，4月份全球航空客運迎來強勁復(fù)蘇。來自國際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，4月份，全球航空客運總需求同比增長78.7%，略高于3月。其中，國內(nèi)航空旅行下降1.0%，與3月份需求增長10.6%大相徑庭。國際客運量增長331.9%，歐洲-中美洲、中東-北美和北美-中美洲地區(qū)航線實際客運量高于疫情前水平。

在國際客運市場上，拉美航空公司表現(xiàn)突出。4月份客運量比2021年同期增長263.2%，運力增長189.1%，載客率增長16.8個百分點，達到82.3%，連續(xù)19個月在各地區(qū)中最高。亞太航空公司國際客運量同比增長290.8%，運力增長88.6%，載客率上升34.6個百分點，達到66.8%，但仍是各地區(qū)中最低的。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示：“隨著北半球夏季旅游季的到來，有兩件事顯而易見：一個是兩年的邊境限制并沒有削弱人們對自由旅行的渴望。一旦放開旅行，需求會迅速恢復(fù)到新冠肺炎疫情前的水平。另一個則是各國政府在防疫方面進退失據(jù)的狀況一直延續(xù)到復(fù)蘇階段。隨著各國政府調(diào)轉(zhuǎn)方向和調(diào)整政策，直至最后一刻仍存在不確定性，幾乎沒有預(yù)留任何時間給幾近休眠兩年的行業(yè)進行重啟。一些地方因此出現(xiàn)運營上的延誤。延誤問題反復(fù)出現(xiàn)的地區(qū)需要找到解決方案，以便旅客能夠隨心旅行。”

據(jù)悉，全球航空業(yè)界大咖將很快齊聚多哈，出席國際航協(xié)第78屆年會和世界航空運輸峰會。今年的年會將是自2019年以來首次以完全線下的形式舉行。行業(yè)旨在釋放一個強烈的信號，即各國政府應(yīng)立即取消所有尚存的旅行限制和要求，全力以赴回應(yīng)消費者的呼聲。旅客正在以實際行動要求全面恢復(fù)自由旅行的權(quán)利。(孟 妮)

關(guān)鍵詞： 亞太航空公司 航空貨運 國際客運市場 國際航協(xié)