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云南玉楚高速公路芭蕉箐特長隧道右幅順利貫通

5月11日，云南玉溪至楚雄高速公路芭蕉箐隧道右幅實現(xiàn)順利貫通。

芭蕉箐隧道全長3688米，是玉楚高速公路二期最長的隧道，也是兌現(xiàn)年底通車目標(biāo)的控制性工點。該隧道是雙向4車道分離式隧道，隧道穿越多個斷層破碎帶，地質(zhì)主要是Ⅳ、Ⅴ級圍巖的碳質(zhì)板巖，碳質(zhì)板巖特性是“遇風(fēng)就軟，遇水就化”，且隧道上方有村寨、下層有多變圍巖，施工難度大、風(fēng)險高。

自2019年1月開工建設(shè)以來，承建該隧道的中鐵二局云南玉楚高速公路TJ-11標(biāo)項目部針對隧道地質(zhì)復(fù)雜、難度大、風(fēng)險高和工期緊等綜合因素，采取超前加固、短進(jìn)尺、快封閉、勤量測的保守安全施工方案，一榀一榀的向前穩(wěn)步掘進(jìn)，并加強日常安全教育、隱患排查和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，實現(xiàn)了進(jìn)度與安全的雙保障。

隨著隧道的掘進(jìn)，地?zé)釋?dǎo)致洞內(nèi)的溫度不斷升高，高溫考驗著工人們的意志。工人們都是早上進(jìn)隧道干活，直到晚上下班才從隧道中出來，一干就是一整天，身上的衣服是濕了又干、干了又濕，臉上也是沾滿了汗水與灰塵。施工的艱難與環(huán)境的艱苦，從未給隧道實體質(zhì)量打半點折扣，項目部以交通部品質(zhì)工程為標(biāo)準(zhǔn)，采用防水板自動鋪掛臺車、鋼筋定位卡具、二襯混凝土分層逐窗澆筑、帶模注漿等先進(jìn)工藝，認(rèn)真開展三檢制工作，做到每一個工序檢查到位，每一個檢查責(zé)任到位，每一個整改落實到位，確保實體工程優(yōu)質(zhì)。在施工過程中，項目部加強對技術(shù)的創(chuàng)新，項目部研制的“隧道施工鋼拱架安裝的調(diào)整裝置”等4項裝置榮獲國家發(fā)明專利、“提高隧道二襯鋼筋保護(hù)層一次合格率”QC成果榮獲云南省QC大賽二等獎。

玉楚高速公路是G8012公路彌勒至楚雄高速公路中的玉溪至楚雄段，也是云南省滇中城市經(jīng)濟圈大外環(huán)的組成部分，主線全長190.6公里，設(shè)計速度100公里/小時，項目投資概算349.87億元。路線起于玉溪市研和鎮(zhèn)多依樹村，與昆磨高速公路交叉并順接在建的彌勒至玉溪高速公路，止于楚雄市大壩村，與杭瑞高速公路交叉并順接楚雄至大姚高速公路起點，全線設(shè)置15處互通式立交，建成后將打通玉溪至楚雄的快速通道，實現(xiàn)玉溪、楚雄周邊市縣的互聯(lián)互通，對推進(jìn)滇中地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)將起到重要作用。(記者 黃榆)

關(guān)鍵詞： 玉楚高速 芭蕉箐 隧道 貫通