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(資料圖片僅供參考)

7月18日，由中鐵大橋局承建的世界最大跨度單塔單跨鋼箱梁懸索橋——玉（溪）楚（雄）高速綠汁江大橋完成荷載試驗(yàn)，為大橋通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

大橋簡介

綠汁江大橋?yàn)橛裣脸鄹咚俟返闹攸c(diǎn)控制工程，位于云南省玉溪市易門縣與楚雄州雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋全長798米，橋面為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，兩岸均直接與隧道連接。作為全國首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，綠汁江大橋創(chuàng)下多個(gè)世界之最：世界公路建設(shè)史上第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋；主跨780米，居世界同類型橋梁第一；最大傾角隧道錨達(dá)54度。

最后一次“大考”

據(jù)了解，荷載試驗(yàn)是大橋的最后一次“大考”，它將為大橋的交工驗(yàn)收、健康監(jiān)測和運(yùn)維管養(yǎng)等提供基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)。同時(shí)也為同類橋梁結(jié)構(gòu)性能研究提供實(shí)測數(shù)據(jù)支撐，以便設(shè)計(jì)理論的完善和施工工藝的改進(jìn)。

綠汁江大橋荷載試驗(yàn)自7月11日啟動(dòng)，主要有兩大內(nèi)容：靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)是使試驗(yàn)荷載在指定位置對橋梁進(jìn)行加載，測試橋面的撓度、橋梁控制截面的應(yīng)變增量等參量。動(dòng)載試驗(yàn)分脈動(dòng)試驗(yàn)、無障礙行車試驗(yàn)、有障礙行車試驗(yàn)和行車制動(dòng)試驗(yàn)四個(gè)試驗(yàn)內(nèi)容來進(jìn)行測定該橋結(jié)構(gòu)的自振頻率及隨車速和行車位置而變化的沖擊系數(shù)。

荷載試驗(yàn)過程中，采用36輛總重350噸的加載車進(jìn)行分級(jí)加載，加載總重量最大達(dá)1260噸。在30余位試驗(yàn)人員、30余臺(tái)主要儀器設(shè)備以及參建各方的共同協(xié)助下，圓滿完成了為期6天的試驗(yàn)檢測。目前，大橋荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)均在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，將為大橋的交工驗(yàn)收、健康監(jiān)測和運(yùn)維管養(yǎng)等提供基礎(chǔ)技術(shù)依據(jù)。

相關(guān)鏈接

玉楚高速公路是廣昆高速公路和云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長190.6公里。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束楚雄州雙柏縣無高速公路的歷史，實(shí)現(xiàn)周邊縣鎮(zhèn)互聯(lián)互通。大橋兩岸的通行時(shí)間將由原來的1.5小時(shí)縮短至2分鐘，極大改善大橋兩岸縣鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施落后局面，促進(jìn)周邊地區(qū)交通經(jīng)濟(jì)往來，改善投資環(huán)境，為沿線人民群眾增收致富打通一條快速通道，對推進(jìn)滇中地區(qū)旅游發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到重要作用。

關(guān)鍵詞： 荷載試驗(yàn) 高速公路 最后一次