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上半年，深圳機場國際貨運新航線“接二連三”地開通，甚至在近一個月內連開3條國際貨運新航線。目前，深圳機場貨運航線網絡已經連通紐約、洛杉磯、安克雷奇、芝加哥和辛辛那提5個北美地區重要航空貨運樞紐，為粵港澳大灣區與北美地區的經貿往來搭建了暢順、快捷的空中貨運通道。

4月下旬，“重磅”國際貨運航線深圳-紐約領到深圳機場今年新開貨運航班的第四張“通行證”;4月初，歐陸航空在深圳機場新開深圳至德國萊比錫貨運航線;3月末，一架裝載著88噸貨物的全貨機從深圳寶安國際機場飛往卡塔爾首都多哈，標志著深圳至多哈的全貨機航線正式開通……

其中，深圳-紐約貨運航線是順豐航空聯合阿特拉斯航空開通的包機業務，主要以快件貨物為主，5月份已加密至每周3班，助力深圳及周邊企業走出去、賣全球，進一步保障供應鏈穩定。

“深圳機場是順豐航空的主基地，希望以深圳為樞紐構建連通全球主要貨運樞紐的航線網絡，未來進一步加大在深運力投入。”據順豐國際營運負責人熊波介紹，目前，順豐航空在深圳機場運營的國際及地區貨運航線已超過10條。

值得關注的是，前述3條貨運航線都由國內外知名貨運航司運營，其中不乏卡塔爾貨運航空等業界巨頭。3條新航線連通的卡塔爾多哈、德國萊比錫和美國紐約都是所在地區和全球重要的貨運樞紐，輻射范圍廣、“含金量”高。這些“重量級”航線的開通，必將極大提升深圳在全球供應鏈、產業鏈體系中的地位，有力地促進粵港澳大灣區經濟社會發展。截至目前，深圳機場貨運航點達到57個，其中國際及地區貨運航點增加至36個。

“暢流”全球的“深圳速度”在航空貨運能力上再上層樓，一方面得益于貨運市場整體景氣度的直線上升，深圳機場密集開通國際貨運航線是疫情下航空業發展的一個縮影。疫情發生以來，航空貨運獲得空前發展，機場、航空、物流等各個領域也因此獲益。另一方面，國際貨運逆勢增長背后，也離不開深圳機場積極拓寬國際航空貨運市場的努力。

受新冠肺炎疫情導致海運價格上漲和烏克蘭危機等因素影響，一些供應商逐漸將航空貨運作為選擇路徑。疫情發生以來，多家航運巨頭都盯上了航空貨運的“蛋糕”。全球航運巨頭馬士基已宣布成立馬士基航空貨運公司，進軍航空貨物運輸領域。去年2月，全球第四大集裝箱運輸公司法國達飛海運集團宣布成立貨運航空達飛航空。

在此背景下，為航空貨運提供支持的機場同樣受益。據介紹，深圳機場原本就有“客貨并重、以貨為主”的發展策略。早在2006年，深圳市政府就通過了《深圳機場區域總體規劃(草案)》《機場地面近期交通綜合整治規劃》等文件，將深圳機場定位為貨運門戶機場和區域性客運樞紐機場。今年2月份，深圳市交通運輸局正式發布的《深圳市綜合交通“十四五”規劃》也提到，將打造高品質創新型國際航空樞紐，到2025年機場年貨郵吞吐量超過210萬噸。(劉 昕)

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